Cartuccia S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Breve descrizione:

Cartuccia Newry S2A 311063 2674A153 per pala caricatrice Perkins Vari con motore 1004-4T JCB, 1004-4TLR, T440 JCB


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Cartuccia S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Materiale
RUOTA TURBINA: K418
RUOTA COMPRESSORE: C355
SEDE CUSCINETTO: HT250 GARY IRON

Numero parte 311879
Versione precedente 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061
Numero OE 1000070034, 300020003
Modello turbo S2A, TA3130, TA3133
Ruota della turbina (Ind. 61. mm, Exd. 48.9 mm, 11 lame)
comp.Ruota (Ind. 40.7 mm, Exd. 61. mm, 7+7 lame, Superback)

Applicazioni

PERKINS, VALMET

Turbo Borg Warner S2A:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 312157, 312172, 312258, 312730, 3 13389, 315376

Numero OE:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168

Informazioni correlate

Cosa significa sintonizzarsi con un turbocompressore?

Durante la messa a punto installando un turbocompressore precedentemente inesistente, c'è molto a cui prestare attenzione.Nella stragrande maggioranza dei casi è necessario rivolgersi ad un'officina specializzata.Prima di installare il turbo, controllare se tutti i componenti del motore sono in grado di sopportare l'aumento di potenza.La quantità di carburante da iniettare deve essere adattata alla quantità aggiuntiva di aria che il turbocompressore spinge nelle camere di combustione (cilindri).Nella migliore delle ipotesi, anche il percorso dei gas di scarico deve essere ottimizzato, poiché i moderni motori ad aspirazione naturale sono adattati alla pressione dinamica nel sistema di scarico.La seguente regola si applica ai motori turbo: più velocemente e più gas di scarico vengono rimossi, meglio è.Attenzione: in un motore che viene riempito tramite un caricabatterie, le temperature di combustione sono più elevate, che dipendono anche dalla pressione di sovralimentazione impostata.Parzialmente corretto è: maggiore è la pressione di sovralimentazione / livello di riempimento, maggiori sono le prestazioni.Tuttavia, la vita utile di tutte le parti del motore presenti all'origine è notevolmente ridotta.A questo punto è necessario trovare un compromesso tra prestazioni e durata.

Massima suscettibilità ai difetti: i motori turbo possono essere regolati rapidamente utilizzando la pressione di sovralimentazione.La possibilità di aumentare la pressione di sovralimentazione con mezzi molto semplici per generare molta più potenza non è consigliabile per la maggior parte dei motori senza ulteriori misure.Anche l'utilizzo di un caricabatterie più potente (per sostituire il caricabatterie originale) presenta vantaggi limitati.Il comportamento di risposta può essere migliorato, ma il coordinamento e l'adattamento al motore dovrebbero sempre essere eseguiti da uno specialista.


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