Cartuccia RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Posso ottenere una nuova ruota della turbina, schiaffeggiarla, ricostruire il turbo e poi farlo bilanciare?
Ottenere una nuova ruota/albero della turbina non risolverà il tuo problema.È necessario un nuovo alloggiamento dei cuscinetti in cui sono alloggiati i cuscinetti.Il tuo turbo non sopravviverà con un gioco del cuscinetto esterno improprio.Potrebbe anche essere necessario sostituire la ruota/l'albero della turbina se si sono verificati danni o usura eccessiva.

Cosa potrebbe far sì che il cuscinetto si inserisca così liberamente nell'alloggiamento?
Gli arresti a caldo provocano estesi depositi di carbonio e gommalacca sull'estremità della turbina.Quando i depositi si rompono e fluiscono nell'olio, segnano e consumano il foro del cuscinetto, il cuscinetto e il perno dell'albero.I contaminanti fini segneranno e indosseranno praticamente ogni superficie del cuscinetto nel tuo turbo, mentre le particelle più grandi di solito limiteranno il danno al cuscinetto del perno all'esterno, come nel tuo caso.

Quali altri vantaggi hanno i turbo?
Oltre ad aumentare la potenza, i turbo aumentano la coppia, il punto di forza di un motore, in particolare ai bassi regimi.Ciò è utile nei piccoli motori a benzina che tendono a produrre poca coppia agli alti regimi senza turbo.I motori diesel aspirati, al contrario, producono molta coppia ai bassi regimi.L'aggiunta di un turbo amplifica l'effetto, motivo per cui i diesel turbo si sentono così forti se si accelera a, diciamo, 50 miglia all'ora con la marcia più alta.
Le auto con turbocompressore hanno anche tubi di scarico più silenziosi.Il turbo riduce efficacemente la quantità di gas che fuoriesce dallo scarico, quindi non è rumoroso come un'auto non turbo.Tuttavia, potresti sentire un "chuff" quando togli il piede dall'acceleratore.Questo è il "wastegate" che espelle il gas in eccesso dal turbo quando non è necessario.