Cartuccia RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Incontrerai spesso il termine "turbo lag" che si riferisce al ritardo tra la pressione dell'acceleratore e il turbo che eroga la sua potenza extra.Questa è semplicemente una funzione del tempo impiegato dai gas di scarico per raggiungere il turbo e far girare la turbina fino alla velocità.Una grande turbina spesso esagera l'effetto.

I turbo moderni hanno molti modi per ridurre il ritardo.Alcuni motori hanno anche diversi turbo di dimensioni crescenti che funzionano a regimi diversi e sono sempre più comuni motori elettrici che fanno girare la turbina prima ancora che i gas la raggiungano.Una certa quantità di turbo lag è inevitabile, ma molti motori ora ne hanno così poco che è quasi impossibile da rilevare.

Anche i turbo sono un'altra cosa che va storta.Possono e lo fanno: alcuni motori sono particolarmente soggetti a problemi di turbo.Il fumo di scarico denso e bianco e una perdita di potenza sono gli indizi.Negligenza, abuso e chilometraggio elevato sono le solite cause, ma se l'auto viene mantenuta correttamente, non dovrebbe essere un problema.

Come funziona il turbocompressore?
Il modo in cui funziona un turbocompressore si basa sul semplice principio che le prestazioni di un motore a combustione interna aumentano quando è disponibile una maggiore quantità di aria (ossigeno) per la combustione.Il turbo non fa altro che fornire al motore una massa d'aria maggiore di quella che può aspirare da solo.Per fare ciò, l'aria viene compressa in un compressore e immessa direttamente nel tratto di aspirazione del cilindro.Il turbocompressore a gas di scarico utilizza i gas di scarico caldi del motore per azionare il compressore: una girante della turbina viene azionata convertendo l'energia termica in energia cinetica.Questo si trova su un albero con una ruota del compressore e lo mette in movimento.La rotazione fa entrare aria fresca nel compressore, che viene quindi compresso e alimentato al motore.