Cartuccia GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

Breve descrizione:

Cartuccia Newry GT1752H 454061-0010 99466793 Per Iveco Daily con Motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM


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Cartuccia GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

Materiale
RUOTA TURBINA: K418
RUOTA COMPRESSORE: C355
SEDE CUSCINETTO: HT250 GARY IRON

Numero parte 454061-5010S
Numero parte precedente 454061-0010, 454061-0001, 454061-10
Numero OE 7701044612, 99460981, 99466793
Anno 1996-
Descrizione Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master
CHRA 433289-0010
Modello turbo GT1752H, GT1752S
Motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702
Produttore di motori Naveco
Dislocamento 2.8L, 2800 ccm, 4 cilindri
KW 84/90/122 CV
giri/min max 3700
Carburante Diesel
Angolo α (corpo compressore) 228/238º
Angolo β (alloggiamento turbina) 130/115º
Sede del cuscinetto 435793-0005/433275-0005
Ruota della turbina (Ind. 37.5 mm, Exd. 44.4. mm, 9 lame)
comp.Ruota (Ind. 38.6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 lame, Superback)
Piastra posteriore 34689-0004
Scudo termico 434302-0001

Applicazioni

1996- Opel Movano con motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 con motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI con motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily con motore 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD con motore 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD con motore S9W700/702

SUGGERIMENTI

Qual è la differenza tra un kit di riparazione minore e uno maggiore?
Kit di riparazione minori – Tutte le parti del kit di riparazione, esclusi l'anello di spinta/collare/rondella/distanziatore;
Principali kit di riparazione – Tutti i componenti del kit di riparazione, inclusi aletta reggispinta/collare/rondella/distanziatore;
Kit di riparazione universali - Simile al kit di riparazione principale, tuttavia il kit universale include ogni variazione per adattarsi a dove ci sono diverse varianti di un modello, ad esempio ruote di compressori piatti o superback, alberi dritti o sottili ecc.

Quali sono i vantaggi del turbocompressore?
Per migliorare la potenza del motore.Nel caso di cilindrata costante del motore, la densità di carica può essere aumentata, in modo che il motore possa essere più iniezione di carburante, aumentando così la potenza del motore, dopo l'installazione della potenza del motore booster e la coppia da aumentare dal 20% al 30%.Al contrario, a parità di potenza erogata può ridurre l'alesaggio del motore e ridurre le dimensioni e il peso del motore.


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