Turbocompressore S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

Breve descrizione:

Turbocompressore Newry S200 318844 04259315KZ per Deutz Industrial con motore BF6M1013FC


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Turbocompressore S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

• Vestibilità esatta garantita per una facile installazione
• Turbo di ricambio 100% NUOVISSIMO, qualità Premium ISO/TS 16949 - Testato per soddisfare o superare le specifiche OEM
• Progettato per alta efficienza, durata superiore, difetti ridotti
• Ordine campione: 1-3 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine Stock: 3-7 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine OEM: 15-30 giorni dopo il ricevimento dell'acconto.

Il pacchetto include:
• 1 kit turbocompressore X
• 1 certificato di test di bilanciamento X

Numero parte 318844
Versione precedente 318729
Numero OE 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ
Anno 37043
Descrizione Motore industriale
Modello turbo S200
CHRA 318845 (318845R)
Modello del motore BF6M1013FC
Dislocamento 7,15 litri, 7150 cc
KW 200/268
codice articolo del costruttore 318729
RPM 2300
Carburante Diesel
Angolo α (corpo compressore) 95°
Angolo β (alloggiamento turbina) 356°
Alloggiamento del cuscinetto 317952 (raffreddato ad olio)
Ruota della turbina 316957 (Ind. 64.67 mm, Exd. 74.2 mm, 11 lame)
comp.Ruota 317239 (Ind. 51.9 mm, Exd. 76.3-80.5 mm, 7+7 lame)
Piastra posteriore 167744 (1253200300)
Scudo termico Numero 167997
Kit di riparazione 318383 (1253200750)
Alloggiamento turbina 318728
Coperchio del compressore 317941
Kit guarnizioni 318419 (318420)
Guarnizione (ingresso turbina) 409039-0000 (210022-0000) (acciaio inossidabile)
Guarnizione (uscita turbina) 409196-0003 (acciaio inossidabile)
Guarnizione (uscita olio) 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027

 

Applicazioni

2001-06 Deutz Industrial con motore BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial con motore BF6M1013FC

Informazioni correlate

Smontaggio CHRA

Prima dello smontaggio del CHRA, prendere nota dei segni di equilibrio, questo dovrebbe essere evidente sul naso della ruota del compressore.In alcuni casi, l'intero gruppo rotante viene bilanciato automaticamente come un intero gruppo rotante e si consiglia di contrassegnare l'orientamento specifico delle ruote l'una rispetto all'altra in modo che durante il rimontaggio possano essere riposizionate esattamente nello stesso orientamento rispetto a ciascuna altro.Per questo passaggio è possibile utilizzare un semplice pennarello a secco.Se il materiale di bilanciamento è stato rimosso dal dado di montaggio, ciò significa che l'intero gruppo è stato bilanciato insieme e l'indicizzazione è critica.Se l'unico materiale di bilanciamento rimosso era dal naso della ruota del compressore, allora le ruote sono state probabilmente bilanciate separatamente e l'indicizzazione delle ruote prima dello smontaggio non è così critica.


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