Turbocompressore S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
Turbocompressore S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
• Vestibilità esatta garantita per una facile installazione
• Turbo di ricambio 100% NUOVISSIMO, qualità Premium ISO/TS 16949 - Testato per soddisfare o superare le specifiche OEM
• Progettato per alta efficienza, durata superiore, difetti ridotti
• Ordine campione: 1-3 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine Stock: 3-7 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine OEM: 15-30 giorni dopo il ricevimento dell'acconto.
Il pacchetto include:
• 1 kit turbocompressore X
• 1 certificato di test di bilanciamento X
Numero parte | 318844 |
Versione precedente | 318729 |
Numero OE | 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ |
Anno | 37043 |
Descrizione | Motore industriale |
Modello turbo | S200 |
CHRA | 318845 (318845R) |
Modello del motore | BF6M1013FC |
Dislocamento | 7,15 litri, 7150 cc |
KW | 200/268 |
codice articolo del costruttore | 318729 |
RPM | 2300 |
Carburante | Diesel |
Angolo α (corpo compressore) | 95° |
Angolo β (alloggiamento turbina) | 356° |
Alloggiamento del cuscinetto | 317952 (raffreddato ad olio) |
Ruota della turbina | 316957 (Ind. 64.67 mm, Exd. 74.2 mm, 11 lame) |
comp.Ruota | 317239 (Ind. 51.9 mm, Exd. 76.3-80.5 mm, 7+7 lame) |
Piastra posteriore | 167744 (1253200300) |
Scudo termico Numero | 167997 |
Kit di riparazione | 318383 (1253200750) |
Alloggiamento turbina | 318728 |
Coperchio del compressore | 317941 |
Kit guarnizioni | 318419 (318420) |
Guarnizione (ingresso turbina) | 409039-0000 (210022-0000) (acciaio inossidabile) |
Guarnizione (uscita turbina) | 409196-0003 (acciaio inossidabile) |
Guarnizione (uscita olio) | 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027 |
Applicazioni
2001-06 Deutz Industrial con motore BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial con motore BF6M1013FC
Informazioni correlate
Smontaggio CHRA
Prima dello smontaggio del CHRA, prendere nota dei segni di equilibrio, questo dovrebbe essere evidente sul naso della ruota del compressore.In alcuni casi, l'intero gruppo rotante viene bilanciato automaticamente come un intero gruppo rotante e si consiglia di contrassegnare l'orientamento specifico delle ruote l'una rispetto all'altra in modo che durante il rimontaggio possano essere riposizionate esattamente nello stesso orientamento rispetto a ciascuna altro.Per questo passaggio è possibile utilizzare un semplice pennarello a secco.Se il materiale di bilanciamento è stato rimosso dal dado di montaggio, ciò significa che l'intero gruppo è stato bilanciato insieme e l'indicizzazione è critica.Se l'unico materiale di bilanciamento rimosso era dal naso della ruota del compressore, allora le ruote sono state probabilmente bilanciate separatamente e l'indicizzazione delle ruote prima dello smontaggio non è così critica.