Turbocompressore TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7

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Newry Turbocompressore TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Per Honda Civic, CR-V con motore L15B7


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Turbocompressore TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7

• Vestibilità esatta garantita per una facile installazione
• Turbo di ricambio 100% NUOVISSIMO, qualità Premium ISO/TS 16949 - Testato per soddisfare o superare le specifiche OEM
• Progettato per alta efficienza, durata superiore, difetti ridotti
• Ordine campione: 1-3 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine Stock: 3-7 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine OEM: 15-30 giorni dopo il ricevimento dell'acconto.

Il pacchetto include:
• 1 kit turbocompressore X
• 1 certificato di test di bilanciamento X

Numero parte 49373-07012
Numero intercambiabile 4937307012
Numero dell'OEM 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3
Modello turbo TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1
Produttore Industrie Pesanti Mitsubishi - MHI
Anno 2016-
Motore AP2T, L15B7
Dislocamento 1,5 l
Carburante Gas
Energia 130 kW/174 CV
Attuatore 49373-19101
Alloggiamento del cuscinetto 49373-20500
CHRA 49373-09511
Alloggiamento del compressore 49331-55501
Alloggiamento turbina 49373-16690/49373-16610
NOTA Sprecato.

Applicazioni

2016- Honda Civic, CR-V con motore L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW con motore AP2T

Informazioni correlate

Ora dovresti essere pronto per assemblare il tuo turbocompressore.Posizionare l'alloggiamento della turbina nella morsa bloccando il piede della turbina proprio come si è fatto prima dello smontaggio.Questo formerà una pausa per la build.Successivamente, installare gli anelli elastici interni che limitano il movimento interno dei cuscinetti.Posizionare i cuscinetti nel foro e installare ciascun anello elastico per mantenerli in posizione.Prendi nota speciale per reinstallare eventuali manicotti di controllo dell'olio se fanno parte del design del tuo modello turbo.Il manicotto di controllo dell'olio si trova tipicamente sul lato esterno del cuscinetto del perno di estremità della turbina.La sua funzione è quella di limitare la quantità di flusso d'olio dal cuscinetto che fluirebbe verso l'esterno vicino all'anello di tenuta della turbina.Il manicotto di controllo dell'olio costringe la maggior parte dell'olio a drenare verso la cavità di scarico centrale e lontano dall'area di potenziale perdita vicino all'estremità della turbina.Non utilizzare olio per preludere le parti interne.Ciò influirà sulla tua capacità di effettuare misurazioni critiche dei giochi d'olio dell'assemblaggio finale.


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