Turbocompressore BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Cambia l'olio quando dovresti.

La prima causa di guasto prematuro del turbocompressore è legata all'olio;olio lubrificante contaminato o carenza di olio.A meno che il tuo motore non sia un diesel, il turbocompressore conterrà le tolleranze di lavorazione più precise di qualsiasi componente del motore.Le superfici di appoggio sull'albero della turbina sono tipicamente tenute tra due e tre decimillesimi di pollice;è la quarta cifra decimale!(In genere solo una pompa di iniezione del carburante diesel e/o gli iniettori avranno tolleranze più precise.)

Ci sono abrasivi nel tuo olio che passeranno attraverso il filtro.Ci sono due nemici qui.Una è la piccolissima particella che passerà attraverso il filtro dell'olio anche quando è nuovo.La maggior parte dei filtri dell'olio motore filtrerà l'olio motore fino a dimensioni delle particelle di circa 30 micron.Un micron è un milionesimo di metro.Man mano che queste particelle si accumulano, iniziano a usurarsi sulle superfici di precisione e causano problemi.Cambiare l'olio all'intervallo consigliato dal produttore, ad esempio ogni 3.000 miglia, è un'ottima idea, ma è un'idea ancora migliore se il tuo motore è turbo perché il turbo è più sensibile a questi piccolissimi contaminanti.

L'altro fattore è l'accumulo nel filtro dell'olio.Molti sanno che, in generale, un filtro poco sporco filtrerà meglio di uno perfettamente pulito.Ciò è dovuto al blocco stradale causato dall'accumulo di sporco nel mezzo filtrante, che aiuta a catturare più sporco.Tuttavia, l'errore di questa saggezza è che quando l'accumulo è abbastanza grande, il sistema di lubrificazione va in bypass.Come protezione generale del sistema, quasi tutti i motori hanno una valvola di bypass in modo che se il filtro si intasa, non provoca un guasto catastrofico del motore limitando il flusso dell'olio a tutte le parti del motore.Se un motore entra in modalità bypass, significa che stai ricalcolando olio completamente non filtrato!Questo pone una consapevolezza completamente nuova sull'importanza di cambiare l'olio e il filtro, vero?

Quando arriva il momento del cambio dell'olio, c'è un passaggio che viene comunemente trascurato da quasi tutti che adescano il filtro dell'olio.Prima di installare il filtro dell'olio motore, se possibile data la sua posizione, è consigliabile riempire il filtro dell'olio con olio fresco pulito prima dell'installazione.Altrimenti il ​​filtro agirà come un accumulatore e assorbirà l'olio quando il motore viene riavviato, il che può causare un eccessivo ritardo dell'olio in tutte le parti mobili, come il turbo!

Gli operatori professionali di flotte commerciali hanno imparato che il segreto per ottenere un milione di miglia dai loro motori diesel commerciali è la filtrazione dell'olio fino a un micron.Mentre ci sono modi specializzati per raggiungere questo obiettivo, quei fatti pratici vanno oltre lo scopo di questa discussione.Tuttavia, il punto è ancora valido per qualsiasi motore, benzina o diesel;un motore pulito è un motore felice.