Sviluppo della tecnologia di sovralimentazione
La tecnologia di sovralimentazione è stata proposta per la prima volta da Posey, un ingegnere in Svizzera, che ha anche richiesto un brevetto per la "tecnologia del compressore ausiliario del motore a combustione".Lo scopo originale di questa tecnologia doveva essere utilizzato su aerei e carri armati fino al 1961. , General Motors degli Stati Uniti, iniziò a provare a installare il turbocompressore sul modello Chevrolet, ma a causa della tecnologia limitata in quel momento, c'erano molti problemi, e non è stato ampiamente promosso.
Negli anni '70 uscì la Porsche 911 equipaggiata con un motore turbocompresso, che rappresentò un punto di svolta nello sviluppo della tecnologia di sovralimentazione.Successivamente, Saab ha migliorato la tecnologia di sovralimentazione, in modo che questa tecnologia sia stata ampiamente utilizzata.
Il principio del turbocompressore
Il principio della tecnologia di sovralimentazione è molto semplice, ovvero utilizzare i gas di scarico scaricati dal motore per spingere la girante per generare energia, azionare la turbina di aspirazione coassiale e comprimere l'aria che entra nel cilindro, aumentando così la potenza e la coppia del motore.
Con lo sviluppo della tecnologia, c'è stata una turbina elettronica, che deve azionare il compressore d'aria attraverso un motore.Entrambi hanno essenzialmente lo stesso principio, entrambi servono per comprimere l'aria, ma la forma di sovralimentazione è diversa.
Con la popolarità della tecnologia di sovralimentazione, alcune persone potrebbero pensare che se il turbocompressore è rotto, influirà solo sul volume dell'aria aspirata del motore.Può essere utilizzato come motore aspirato?
Non può essere utilizzato come motore autoadescante
Da un punto di vista meccanico, sembra fattibile.Ma in realtà, quando il turbocompressore si guasta, l'intero motore ne risentirà notevolmente.Perché c'è una grande differenza tra un motore turbocompresso e un motore aspirato.
Ad esempio, per sopprimere la detonazione dei motori turbocompressi, il rapporto di compressione è generalmente compreso tra 9:1 e 10:1.Per spremere la potenza il più possibile, il rapporto di compressione dei motori aspirati è superiore a 11:1, il che porta a I due motori differiscono nella fasatura delle valvole, nell'angolo di sovrapposizione delle valvole, nella logica di controllo del motore e persino nella forma dei pistoni.
È come una persona che ha un brutto raffreddore e il suo naso non è ventilato.Sebbene possa mantenere la respirazione, sarà comunque molto scomodo.Quando il turbocompressore presenta guasti diversi, anche l'impatto sul motore può essere grande o piccolo.
Sintomi di guasto della turbina
I sintomi più evidenti sono il calo di potenza dell'auto, l'aumento del consumo di carburante, la combustione dell'olio, il fumo blu o nero dal tubo di scarico, il rumore anomalo o anche il suono aspro quando si accelera o si chiude l'acceleratore.Pertanto, una volta rotto il turbocompressore, non deve essere utilizzato come motore autoadescante.
Tipo di guasto alla turbina
Ci sono molte ragioni per il guasto del turbocompressore, che possono essere approssimativamente suddivise in 3 categorie.
1. C'è un problema con le prestazioni di tenuta, come scarsa tenuta dell'albero della girante, condotto dell'aria danneggiato, usura e invecchiamento del paraolio, ecc. Se si verificano tali problemi, il motore continua a funzionare, il che non è un grosso problema, ma porterà a un aumento del consumo di carburante, alla combustione di olio e a una guida prolungata e persino a un aumento della deposizione di carbonio, facendo sì che il motore tiri il cilindro.
2. Il secondo tipo di problema è il blocco.Ad esempio, se la tubazione per la circolazione dei gas di scarico è bloccata, l'aspirazione e lo scarico del motore ne risentiranno e anche la potenza ne risentirà gravemente;
3. Il terzo tipo è il guasto meccanico.Ad esempio, la girante è rotta, la tubazione è danneggiata, ecc., il che potrebbe causare l'ingresso di corpi estranei nel motore e forse il motore verrà demolito direttamente.
Durata del turbocompressore
Infatti, l'attuale tecnologia di sovralimentazione può sostanzialmente garantire la stessa durata del motore.Inoltre, il turbo si affida principalmente all'olio per lubrificare e dissipare il calore.Pertanto, per i modelli turbocompressi, purché si presti attenzione alla selezione e alla qualità dell'olio durante la manutenzione del veicolo, sostanzialmente i guasti gravi sono rari.
Se incontri davvero un danno, puoi continuare a guidare a una velocità inferiore a 1500 giri / min, cercare di evitare l'intervento del turbo e recarti presso un'officina professionale per le riparazioni il prima possibile.
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