Cartuccia TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

Breve descrizione:

Newry Cartuccia TD025M 28231-27000 49173-02412 Per Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motore D4EA

Materiale

RUOTA TURBINA: K418

RUOTA COMPRESSORE: C355

SEDE CUSCINETTO: HT250 GARY IRON


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Descrizione del prodotto

Numero parte 49173-08401
Versione precedente 4917308401, 49173-08405
Numero OE 1401402906, 1000050103
Modello turbo TD025M-03-09T-3.3, TD025
Produttore Mitsubishi
Sede del cuscinetto (1401402453, 1900011158) (raffreddato ad olio)
Ruota della turbina 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 lame)(1401402436, 1100016132)
Gruppo rotore (2300050031)
comp.Ruota (Ind. 34.08 mm, Exd. 44.04 mm, 6+6 lame, SuperBack)(1401402405, 1200016205)
Piastra posteriore (superback)(1401402300, 1800016052/046)
Scudo termico Numero (1401402341, 2030016065)
Kit di riparazione (1401402754, 5000050028)(F/retro)

Applicazioni

2000-Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motore D4EA

2000-Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Motore D4EA

2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motore D4EA

2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motore D4EA

2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motore D4EA

Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbo:

49173-02401, 49173-02410, 49173-02412

Mitsubishi TD025Turbo:

49173-02301

Numero OE
2823127000, 28231-27000

Informazioni correlate

Posso aggiornare il mio turbo esistente? 

SÌ.La maggior parte delle strutture di aggiornamento del turbo offre servizi di miglioramento.Dichiara il tuo turbo, le sue attuali delusioni e i miglioramenti che vorresti vedere.Potrebbero offrire servizi che possono salvarti dall'acquisto di un nuovo turbo.Sebbene non sia un elenco all inclusive, i possibili servizi includono:
UN.Porta e lucidatura: include la porta pesante dell'alloggiamento di scarico, la rimozione delle ostruzioni del flusso, la levigatura del materiale di fabbrica e la riduzione degli angoli interni per alterare il flusso e l'evacuazione.Anche l'ingresso all'alloggiamento del turbo (dove lo scarico entra nell'unità) è pesantemente portato, rimuovendo le ostruzioni del flusso e levigando il percorso di scarico.Anche il passaggio della valvola di scarico dall'alloggiamento di scarico è dotato di porte, leggermente aumentato di dimensioni e qualsiasi ostruzione del flusso rimossa.Il miglioramento più significativo di questo servizio è la riduzione del tempo di spooling.Un altro miglioramento è la coppia aggiuntiva nella fascia dei regimi più bassi, come mostrato in questo grafico.La mancanza di coppia ai bassi regimi è una lamentela comune con i motori 2.0L.
B.Porte interne e lucidatura: questo apre l'area in cui l'aria esce dall'alloggiamento del compressore.Il turbo ha tra 1 e 2 mm di materiale rimosso, quindi i bordi ruvidi della colata vengono levigati.Raccoglierai una frazione di HP ma otterrai una risposta migliore.
C.Clip leggera: il ritaglio rimuove parte della ruota della turbina.Ciò consente all'aria di passarci sopra più velocemente.Aiuterà con situazioni di spinta elevata (16,5 PSI +) ma rallenterà lo spoolup.
D.Rivestimento: i rivestimenti in ceramica mantengono il calore all'interno del turbo per una maggiore efficienza termica.
e.Flapper wastegate più grande: nuova tecnica in cui viene installato un grande flapper wastegate al posto dell'unità di scorta.Il pezzo grande copre un foro del cancello di scarico più grande e con porte speciali nel tentativo di combattere lo scorrimento del boost.
F.Modifica dei componenti interni del turbo: questo servizio dipende dal turbo.In generale significa cose come sostituire la ruota del compressore con un'unità più grande per aumentare le prestazioni, cambiare la molla della wastegate e altri miglioramenti interni.


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