Cartuccia GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Il mio collettore di scarico/turbo dovrebbe diventare rosso dopo la guida?
Sì, il collettore di scarico/turbo può diventare rosso in determinate condizioni di guida.La temperatura dei gas di scarico può raggiungere oltre 1600F in condizioni operative ad alto carico;ad es. traino, guida in salita prolungata o condizioni di giri/boost elevati prolungati.

Come posso regolare il mio rapporto di compressione?
Il modo più semplice ed efficace per ottenere questo risultato è attraverso l'uso di pistoni a compressione superiore/inferiore e/o l'utilizzo di una guarnizione della testata di diverso spessore.

Voglio fare x cavalli, quale kit turbo dovrei prendere?O quale turbo è il migliore?
Seleziona un turbocompressore per ottenere le prestazioni desiderate.Le prestazioni includono la risposta boost, la potenza di picco e l'area totale sotto la curva di potenza.Ulteriori fattori decisionali includeranno l'applicazione prevista.Il miglior kit turbo dettato da quanto bene soddisfa le tue esigenze.I kit che si montano senza alcuna modifica sono i migliori se non si dispone di capacità di fabbricazione.

Qual è la differenza e il motivo alla base del cuscinetto reggispinta a 360 e 180 gradi?
Il cuscinetto reggispinta originale BV35, BV39, KP35 e KP39 era il design a 3 cuscinetti, 180 gradi, a causa della ritenzione dell'olio nell'area del cuscinetto reggispinta aperto.
Nelle nuove applicazioni turbo OE, il design a 180 gradi è stato eliminato gradualmente e sostituito con il design a 360 gradi, il che ha portato a una migliore pressione dell'olio e lubrificazione.