Turbocompressore HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Breve descrizione:

Turbocompressore HT3B 3529040 3801939 di Newry per Cummins vario con il motore di NTA855-P


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Turbocompressore HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Vestibilità esatta garantita per una facile installazione
• Turbo di ricambio 100% NUOVISSIMO, qualità Premium ISO/TS 16949 - Testato per soddisfare o superare le specifiche OEM
• Progettato per alta efficienza, durata superiore, difetti ridotti
• Ordine campione: 1-3 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine Stock: 3-7 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine OEM: 15-30 giorni dopo il ricevimento dell'acconto.

Il pacchetto include:
• 1 kit turbocompressore X
• 1 certificato di test di bilanciamento X

Numero parte 3529040
Versione precedente 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
Numero OE 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Anno 29891
Descrizione Gruppo elettrogeno Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, mixer Chongqing, vari
codice articolo del costruttore 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
Modello turbo HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B
Motore NTA855-P
Dislocamento 14,0L, 21400 cc
Carburante Diesel
Produttore di motori Cummins
Alloggiamento del cuscinetto 3522740 (352274000)(196117)
Ruota della turbina 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97. mm, Exd. 86.4 mm, 12 lame) (1152304435)
comp.Ruota 3527047 (Ind. 73.5 mm, Exd. 109. mm, 8+8 lame)(1152304401)
Piastra posteriore 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Scudo termico Numero 3519155 (3758538, 375853800)
Kit di riparazione 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Applicazioni

1981-11 Cummins vari con motore NTA855-P

Informazioni correlate

Hai già rimosso il sistema di aspirazione e ora devi rimuovere la connessione lato scarico.Questa può essere probabilmente la parte più difficile dell'intero processo.Se hai tempo, usa dell'olio penetrante sulla connessione della banda a V o sui bulloni che collegano il tubo discendente che porta dall'alloggiamento della turbina allo scarico.Se è necessario rimuovere i bulloni, potrebbe essere utile utilizzare uno scalpello smussato e picchiettare leggermente la testa di ciascun bullone diverse volte per impostare la vibrazione per facilitare la rimozione.Questi bulloni possono essere abbastanza difficili da rimuovere a causa dell'ambiente ad alto calore.Con lo scarico rimosso, le connessioni di ingresso e scarico dell'olio devono essere posizionate e rimosse.L'ingresso dell'olio sarà il più semplice ed è in genere una connessione del tipo a tubo filettato o un cuscinetto di ingresso che utilizza due bulloni.


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