Turbocompressore HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Turbocompressore HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Vestibilità esatta garantita per una facile installazione
• Turbo di ricambio 100% NUOVISSIMO, qualità Premium ISO/TS 16949 - Testato per soddisfare o superare le specifiche OEM
• Progettato per alta efficienza, durata superiore, difetti ridotti
• Ordine campione: 1-3 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine Stock: 3-7 giorni dopo il ricevimento del pagamento.
• Ordine OEM: 15-30 giorni dopo il ricevimento dell'acconto.
Il pacchetto include:
• 1 kit turbocompressore X
• 1 certificato di test di bilanciamento X
Numero parte | 3529040 |
Versione precedente | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
Numero OE | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Anno | 29891 |
Descrizione | Gruppo elettrogeno Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, mixer Chongqing, vari |
codice articolo del costruttore | 150063, 150064, 4049140 |
CHRA | 167212 (4027924) |
Modello turbo | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Motore | NTA855-P |
Dislocamento | 14,0L, 21400 cc |
Carburante | Diesel |
Produttore di motori | Cummins |
Alloggiamento del cuscinetto | 3522740 (352274000)(196117) |
Ruota della turbina | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97. mm, Exd. 86.4 mm, 12 lame) (1152304435) |
comp.Ruota | 3527047 (Ind. 73.5 mm, Exd. 109. mm, 8+8 lame)(1152304401) |
Piastra posteriore | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Scudo termico Numero | 3519155 (3758538, 375853800) |
Kit di riparazione | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Applicazioni
1981-11 Cummins vari con motore NTA855-P
Informazioni correlate
Hai già rimosso il sistema di aspirazione e ora devi rimuovere la connessione lato scarico.Questa può essere probabilmente la parte più difficile dell'intero processo.Se hai tempo, usa dell'olio penetrante sulla connessione della banda a V o sui bulloni che collegano il tubo discendente che porta dall'alloggiamento della turbina allo scarico.Se è necessario rimuovere i bulloni, potrebbe essere utile utilizzare uno scalpello smussato e picchiettare leggermente la testa di ciascun bullone diverse volte per impostare la vibrazione per facilitare la rimozione.Questi bulloni possono essere abbastanza difficili da rimuovere a causa dell'ambiente ad alto calore.Con lo scarico rimosso, le connessioni di ingresso e scarico dell'olio devono essere posizionate e rimosse.L'ingresso dell'olio sarà il più semplice ed è in genere una connessione del tipo a tubo filettato o un cuscinetto di ingresso che utilizza due bulloni.