Senti che la potenza dell'auto non è così forte come prima, il consumo di carburante è aumentato, il tubo di scarico emette ancora fumo nero di tanto in tanto, l'olio motore perde inspiegabilmente e il motore fa un rumore anomalo?Se la tua auto presenta i suddetti fenomeni anomali, è necessario considerare se è causato da un uso errato del turbocompressore.Successivamente, ti insegnerò tre trucchi per padroneggiare facilmente le abilità nell'uso del turbocompressore.
Dopo aver avviato il veicolo, girare al minimo per 3-5 minuti
Dopo l'avvio del veicolo diesel, il turbocompressore inizia a funzionare, prima al minimo per 3-5 minuti, quindi accelerare lentamente, non accelerare l'acceleratore, attendere che la temperatura dell'olio motore si alzi e il turbocompressore sia completamente lubrificato, quindi aumentare la velocità per lavorare con il carico.
Evitare il minimo prolungato
Il lungo funzionamento al minimo aumenterà il consumo di carburante, il compressore sarà scarsamente lubrificato a causa della bassa pressione dell'olio lubrificante, tempo di minimo troppo lungo, bassa pressione positiva sul lato di scarico, pressione sbilanciata su entrambi i lati dell'anello di tenuta dell'estremità della turbina e perdite d'olio Quando si tratta del guscio della turbina, a volte una piccola quantità di olio motore verrà bruciata, quindi il tempo di minimo non dovrebbe essere troppo lungo.
Evitare l'arresto improvviso ad alta temperatura e ad alta velocità
Per evitare l'interruzione dell'olio lubrificante, l'albero del compressore e il manicotto dell'albero verranno grippati.Se si arresta improvvisamente a piena velocità, anche la girante ad alta temperatura e l'involucro della turbina trasferiranno calore all'albero del rotore e la temperatura del cuscinetto flottante e dell'anello di tenuta raggiungerà i 200-300 gradi.Se non c'è olio per la lubrificazione e il raffreddamento, è sufficiente che l'albero del rotore cambi colore e diventi blu.Una volta spenta la macchina, anche l'olio lubrificante del turbocompressore smetterà di fluire.Se la temperatura del tubo di scarico è molto elevata, il calore verrà trasferito all'alloggiamento del compressore e l'olio lubrificante che vi rimane verrà bollito in depositi di carbonio.Quando i depositi di carbonio aumentano, l'ingresso dell'olio verrà bloccato, causando la mancanza di olio nel manicotto dell'albero., accelerano l'usura dell'albero e del manicotto e provocano anche gravi conseguenze di grippaggio.Pertanto, prima che il motore diesel si arresti, il carico deve essere gradualmente ridotto e il motore deve essere tenuto al minimo per 3-5 minuti, quindi spento dopo che la temperatura di standby è scesa.Inoltre, il filtro dell'aria deve essere sostituito regolarmente.
Tempo di posta: 30-05-23