Gli amici che guidano, soprattutto i giovani, possono avere un debole per le auto turbo.Il motore turbo di piccola cilindrata e potenza elevata non solo fornisce una potenza sufficiente, ma controlla anche bene le emissioni di scarico.Con la premessa di non modificare il volume di scarico, il turbocompressore viene utilizzato per aumentare il volume dell'aria aspirata del motore e migliorare la potenza del motore.Un motore 1.6T ha una potenza maggiore rispetto a un motore 2.0 aspirato, ma ha un consumo di carburante inferiore.
Tuttavia, oltre ai vantaggi di potenza sufficiente, protezione ambientale e risparmio energetico, sono evidenti anche gli svantaggi, come il fenomeno della combustione dell'olio motore segnalato da molti automobilisti.Molti proprietari di auto turbo hanno tali problemi.Alcuni seri possono consumare più di 1 litro di petrolio per quasi 1.000 chilometri.Al contrario, questo è raramente il caso dei motori aspirati.Perché?
Esistono due tipi principali di materiali per blocchi motore per automobili, ghisa e lega di alluminio, ciascuno con i propri vantaggi e svantaggi.Sebbene il motore in ghisa abbia un tasso di espansione inferiore, è più pesante e le sue prestazioni di dissipazione del calore sono peggiori di quelle di un motore in lega di alluminio.Sebbene un motore in lega di alluminio sia leggero e abbia una buona conduzione e dissipazione del calore, il suo coefficiente di espansione è superiore a quello dei materiali in ghisa.Al giorno d'oggi, molti motori utilizzano blocchi cilindri in lega di alluminio e altri componenti, che richiedono di riservare alcuni spazi tra i componenti durante il processo di progettazione e fabbricazione, come tra il pistone e il cilindro, in modo da evitare l'estrusione dei componenti dovuta a danni da espansione ad alta temperatura.
Il gioco di corrispondenza del cilindro tra il pistone del motore e il cilindro è un parametro tecnico estremamente importante.I motori di diversi modelli, in particolare i moderni motori potenziati, hanno diversi spazi tra pistoni e cilindri a causa delle loro diverse strutture, materiali e altri parametri tecnici.Quando il motore si avvia, quando la temperatura dell'acqua e la temperatura del motore sono ancora relativamente basse, una piccola parte dell'olio fluirà nella camera di combustione attraverso queste fessure, provocando la combustione dell'olio.
Un turbocompressore è composto principalmente da una ruota della pompa e da una turbina, oltre naturalmente ad altri elementi di controllo.La ruota della pompa e la turbina sono collegate da un albero, cioè il rotore.Il gas di scarico del motore aziona la ruota della pompa e la ruota della pompa fa ruotare la turbina.Dopo la rotazione della turbina, il sistema di aspirazione viene pressurizzato.La velocità di rotazione del rotore è molto elevata, che può raggiungere centinaia di migliaia di giri al minuto.Una velocità di rotazione così elevata rende i comuni cuscinetti meccanici a rullini oa sfere incapaci di funzionare.Pertanto, i turbocompressori utilizzano generalmente cuscinetti completamente flottanti, che vengono lubrificati e raffreddati.
Per ridurre l'attrito e garantire il funzionamento ad alta velocità della turbina, il paraolio lubrificante di questa parte non deve essere troppo stretto, quindi una piccola quantità di olio entrerà nella turbina su entrambe le estremità attraverso il paraolio, quindi entrerà il tubo di aspirazione e il tubo di scarico.Questa è l'apertura del tubo di aspirazione delle auto turbocompresse.La causa dell'olio biologico è stata trovata in seguito.La tenuta del paraolio del turbocompressore di auto diverse è diversa e anche la quantità di perdite d'olio è diversa, il che si traduce in diverse quantità di olio bruciato.
Ma questo non significa che il turbocompressore sia malvagio.Dopotutto, l'invenzione del turbocompressore riduce notevolmente il volume e il peso del motore a parità di potenza, migliora l'efficienza della combustione della benzina, riduce il consumo di carburante e riduce le emissioni.Per migliorare ulteriormente le prestazioni dell'auto ha gettato una base indelebile.Si può dire che la sua invenzione ha un significato epocale ed è una pietra miliare per le auto ad alte prestazioni di oggi per entrare nella normale utenza domestica.
Come evitare e ridurre il fenomeno della combustione dell'olio?
Le seguenti poche buone abitudini sono molto!impotente！
Scegli lubrificanti di alta qualità
Generalmente, il turbocompressore si avvia quando il regime del motore raggiunge i 3500 giri/min e aumenta rapidamente fino a 6000 giri/min.Maggiore è la velocità del motore, maggiore è la resistenza al taglio dell'olio richiesta.Solo in questo modo la capacità lubrificante dell'olio non può diminuire alle alte velocità.Pertanto, quando si sceglie l'olio motore, è necessario scegliere un olio motore di alta qualità, come un olio motore completamente sintetico di alta qualità.
Cambio olio regolare e manutenzione regolare
In effetti, un gran numero di veicoli turbo brucia olio perché il proprietario non ha cambiato l'olio in tempo o ha utilizzato olio di qualità inferiore, il che ha impedito all'albero principale flottante della turbina di lubrificare e dissipare il calore normalmente.La guarnizione è danneggiata, causando perdite d'olio.Pertanto, durante la manutenzione, dobbiamo prestare attenzione al controllo del turbocompressore.Compresa la tenuta dell'anello di tenuta del turbocompressore, la presenza di perdite d'olio nel tubo e nei giunti dell'olio lubrificante, la presenza di suoni anomali e vibrazioni anomale del turbocompressore, ecc.
Prendere precauzioni e controllare frequentemente l'astina di livello dell'olio
Se sospetti che il consumo di olio della tua auto sia anomalo, dovresti controllare frequentemente l'astina di livello dell'olio.Durante il controllo, fermare prima l'auto, tirare il freno a mano e avviare il motore.Quando il motore dell'auto raggiunge la normale temperatura di esercizio, spegnere il motore e attendere alcuni minuti, in modo che l'olio possa rifluire nella coppa dell'olio.Estrarre l'astina di livello dell'olio dopo che l'olio è stato lasciato, pulirla e inserirla, quindi estrarla di nuovo per controllare il livello dell'olio, se è tra i segni sull'estremità inferiore dell'astina di livello dell'olio, significa che l'olio il livello è normale.Se è sotto il segno, significa che la quantità di olio motore è troppo bassa, e se c'è troppo olio, la quantità di olio motore sarà sopra il segno.
Mantenere pulito il turbocompressore
Il design del turbo e il processo di produzione sono precisi e l'ambiente di lavoro è duro.Pertanto, ha requisiti molto elevati per la pulizia e la protezione dell'olio lubrificante e qualsiasi impurità causerà gravi danni da attrito ai componenti.Lo spazio di corrispondenza tra l'albero rotante e il manicotto dell'albero del turbocompressore è molto piccolo, se la capacità lubrificante dell'olio lubrificante diminuisce, il turbocompressore verrà demolito prematuramente.In secondo luogo, è necessario pulire o sostituire il filtro dell'aria in tempo per evitare che impurità come la polvere entrino nella girante del compressore rotante ad alta velocità.
Partenza lenta e accelerazione lenta
Quando l'auto fredda si avvia, varie parti non sono completamente lubrificate.In questo momento, se il turbocompressore si avvia, aumenterà la possibilità di usura.Pertanto, dopo aver avviato il veicolo, l'auto turbo non può premere rapidamente il pedale dell'acceleratore.Dovrebbe funzionare prima al minimo per 3 ~ 5 minuti, in modo che la pompa dell'olio abbia abbastanza tempo per fornire l'olio alle varie parti del turbocompressore.Allo stesso tempo, la temperatura dell'olio aumenta lentamente e la fluidità è migliore, in modo che il turbocompressore possa essere completamente lubrificato..
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