Gruppo rotore Newry HX55 3591077 3533544 per Volvo TRUCK FH12, FM12 con motore D12C

Breve descrizione:

Materiale

Materiale della ruota del compressore: C355 FUSIONE DI ALLUMINIO

Materiale della ruota della turbina: K418


Dettagli del prodotto

Tag del prodotto

Gruppo rotore Newry HX55 3591077 3533544

Numero parte

3591077

Versione precedente

3591077D, 3591077-D, 3591078, 3533544, 3165219, 3533544, 3532692, 452164-0001, 712922-0002

Numero OE

1677098, 1677726, 1677725, 1676089, 3165219, 425720

codice articolo del costruttore

3533545, 3533546, 3531858, 3532692, 3591078, 3537913, 3591949

CHRA

4027027 (1153055902)

Modello turbo

HX55-E9861E/T25VB15A, HX55

Ruota della turbina

3533543/4038182 (Ind. 86. mm, Exd. 80. mm, 12 lame) (1153055435)

comp.Ruota

4041666 (Ind. 65. mm, Exd. 99. mm, 7+7 lame)

 

Applicazioni

1998-01 Volvo TRUCK FH12, FM12 con motore D12C

Si prega di utilizzare le informazioni di cui sopra per determinare se le parti in questo elenco si adattano al proprio veicolo.

Il modo più affidabile per assicurarsi che il modello del turbo sia trovare il numero di parte dalla targhetta del tuo vecchio turbo.

Cambia il turbocompressore a tuo rischio e pericolo.Non garantiamo le condizioni di lavoro o la funzionalità sui turbocompressori usati.

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FAQ

Come devo impostare lo scarico dell'olio del mio turbo?

Lo scarico dell'olio turbo deve essere libero e scorrevole.Si consiglia di NON utilizzare raccordi a 90 gradi in quanto possono causare restrizioni e/o un ritorno del flusso dell'olio.

NON utilizzare silicone sulla guarnizione di carta durante l'installazione della flangia di scarico dell'olio.Turbocompressori e silicone NON vanno d'accordo!Assicurarsi che entrambe le superfici siano pulite, asciutte e utilizzare solo la guarnizione di carta fornita.

Raccomandiamo inoltre di non utilizzare niente di più piccolo di una linea di scarico da 5/8” o -10 AN.

Quando si scarica l'olio nella coppa dell'olio, cercare di farlo tornare al di sopra del livello dell'olio nella coppa dell'olio.Ciò consente all'olio di fluire liberamente e di drenare nuovamente nel motore senza la restrizione dell'olio che si trova nella coppa.


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