Cartuccia K27 53279886206 53279886016 Mercedes Benz Camion OM422A
Cartuccia K27 53279886206 53279886016 Mercedes Benz Camion OM422A
Materiale
RUOTA TURBINA: K418
RUOTA COMPRESSORE: C355
SEDE CUSCINETTO: HT250 GARY IRON
Numero parte | 53277100041 |
Numero di interscambio | 5327-710-0041, 53277100073, 313457, 313456, 313454, 312302 |
Numero OE | 1301027724 |
Modello turbo | K27, K27-3060G/21.21 |
Ruota della turbina | 53271202109 (53271205005, 53271202110, 53271202113, 53271202117, 53271205016, 53271205017)(Ind. 75.99 mm, Exd. 68.09 mm, 12 lame)(13 01027438, 1301027438, 1100030040)(201110014) |
comp.Ruota | 53271232227 (53271232035, 53271232217)(313713)(Ind. 50.01 mm, Est. 81.0 mm, 7+7 lame, Superback)(1301027425, 1200016225) |
Applicazioni
Camion Mercedes Benz, Autobus
Turbo Borg Warner K27:
53279886206, 53279886016
Informazioni correlate
Posso aumentare la spinta sul mio turbo?
Possibilmente.Aumentare la spinta metterà sempre maggiori sollecitazioni sia sul turbo che sul motore, e devi considerare attentamente le possibili conseguenze di ciò.Ad esempio, in casi estremi l'albero della turbina potrebbe rompersi completamente o fondere un pistone nel motore, in ogni caso i risultati potrebbero essere molto costosi.Se hai intenzione di aumentare la spinta su un motore turbo, devi farlo in modo attentamente controllato.Raccomandiamo di evitare l'uso di sistemi a singola "valvola di spurgo" per aumentare il boost: il livello di controllo fornito da questo metodo non è adeguato e può causare picchi di boost e talvolta un effettivo calo delle prestazioni.
Che cos'è un picco di spinta?
Il livello di spinta prodotto da un turbo è dettato dalla velocità alla quale ruota la turbina.Se la wastegate non è in grado di reagire abbastanza rapidamente al cambiamento di velocità della turbina, potrebbe raggiungere brevemente una velocità eccessivamente elevata (chiamata overboost) prima di tornare alla sua normale velocità massima.Questa breve velocità eccessiva è chiamata picco di sovralimentazione e occasionalmente può causare danni al turbo o al motore o causare problemi al sistema di gestione del carburante.
Saldatura a fascio di elettroni
1. Saldatura a passata singola di giunti spessi
2.Sigilli ermetici di componenti che mantengono il vuoto
3. Bassa distorsione
4. Bassa contaminazione nel vuoto
5. La zona di saldatura è stretta, la zona interessata dal calore è stretta
6.Non utilizza metallo d'apporto